Спортивные автомобили: Порше 911 Турбо
Современная компания Porsche занимается выпуском элитных спортивных автомобилей и внедорожников. Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии.
История 911 началась в 1963 году, когда ее впервые показали на автомобильной выставке во Франкфурте. Тогда никто не предвидел, что автомобиль продержится на конвейере пятьдесят с лишним лет и превратится в легенду всех времен и народов. Продолжение
Спортивные автомобили
Арт. 00814
|
Порше 911 Турбо |
|||||||||
Название, правда, было иным. Модель называлась Porsche 901. Однако разразился скандал с фирмой Peugeot, которая предъявила права на названия моделей с нулем в середине. В Porsche сопротивляться не стали, и, не мудрствуя лукаво, поменяли ноль на 1. В результате мир получил тот самый 911 — упрямый заднеприводный и заднемоторный автомобиль, пришедший на смену 356 модели.
Своей простой формой модель 911 еще напоминала о стиле и качестве предшественницы. Но Фердинанд Порше поставил перед разработчиками и конструкторами ясную задачу: новый автомобиль должен быть с более сильным приводом и быть более мощным. Новые решения ожидались и в отношении комфорта. Автомобиль должен не просто стремительно скользить по асфальту, а иметь просторный комфортный салон и достойный багажник.
В октябре 1974 года на парижском автосалоне представили модель Porsche 911 Turbo. В роли главной движущей силы установили 3-х-литровый двигатель с 6 цилиндрами и простой турбокомпрессор. Благодаря этому автомобиль обладал головокружительными техническими характеристиками: 260 лошадиных сил при 5500 об./мин, ускорение от 0 до 100 км/час в течение 6 секунд, максимальная скорость 250 км/час. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.
Модель стала флагманом фирмы и определила развитие Porsche на долгие годы вперед. Автомобиль стал известен не только как дорожный, он победил во время первого участия в гонках в Ла Манше.
Новое, шестое по счету, поколение легендарной модели 911 (тип 997) дебютировало на европейском рынке в июле 2004 года. Модель отличают классические для серии 911 круглые фары, новые бамперы и расширенная на 30 мм задняя колея, но в целом стайлинг 997 можно охарактеризовать как эволюционный.
Porsche 911 Turbo (тип 997) – самая быстрая и совершенная модель. Автомобиль развивает 353 кВт (480 л.с.) при 6000 оборотов в минуту — на 60 л.с. больше, чем предшествующая модель (тип 996). Тем самым удельная мощность 3,6-литрового оппозитного двигателя достигла новой высшей отметки — 98 кВт (133 л.с.) на литр рабочего объема. Номинальный крутящий момент увеличился с 560 до 620 Нм. Одновременно расширился диапазон частоты вращения, при котором двигатель располагает таким крутящим моментом: теперь этот диапазон составляет от 1950 до 5000 об/мин.
Эти показатели сказались и на динамических характеристиках: на стандартный разгон с места до 100 км/ч новому Porsche 911 Turbo с шестиступенчатой механической коробкой передач требуется 3,9 секунды. За 12,8 секунды купе достигает отметки 200 км/ч. Всего 3,8 секунды пройдут, прежде чем самый мощный серийный «911-й» всех времен разгонится с 80 до 120 км/ч на пятой передаче.
Еще больше впечатляют характеристики Porsche 911 Turbo с предлагаемой в качестве дополнительного оборудования автоматической коробкой передач Tiptronic S. Благодаря оптимизированной настройке автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а скорость 200 км/ч набирает уже через 12,2 секунды. В испытании эластичности Porsche 911 Turbo с автоматической коробкой передач также демонстрирует достойные параметры: разгон с 80 до 120 км/ч на предпоследней передаче занимает 3,5 секунды. Максимальная скорость для автомобилей с «механикой» и «автоматом» составляет 310 км/ч. 911 Turbo имеет одну из самых совершенных тормозных систем из тех, что когда-либо устанавливались на автомобиле серийного производства и полный привод, что обеспечивает прекрасную стабильную управляемость на самых сложных виражах.
Теперь в стандартной комплектации эта модель оснащена практически всеми мыслимыми и немыслимыми опциями, которые предлагает на сегодняшний день Porsche. При разработке 911 шестого поколения инженеры, как и раньше, руководствовались неизменным принципом: создать бескомпромиссный автомобиль, который объединил бы в себе выдающиеся ходовые качества и при этом обладал фантастическим комфортом.
Интерьер 911 Turbo имеет гладкую кожаную обивку в четырех цветах. Обивка потолка в Coupe выполнена элегантной Alcantara в цвет интерьера. Ориентирная система освещения обеспечивает легкое освещение замка зажигания, рычага переключения передач и дверных ручек.