Джипы-лимузины: Порше Кайен
Современная компания Porsche занимается выпуском элитных спортивных автомобилей и внедорожников. Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии.
Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Продолжение
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ДЖИПЫ-ЛИМУЗИНЫ
Арт. 10351
|
Порше Кайен
|
||||||||||||||||||
Диско-полПрактически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену. Производство (точнее, окончательная сборка, поскольку кузов изготовляют на заводе в Братиславе) автомобиля развернуто на новом сверхсовременном заводе Porsche в Лейпциге. Сразу после дебюта Cayenne на дилеров посыпались заказы, но желающих приобрести дорогую игрушку оказалось значительно больше выделенной для России квоты.
Полный привод, V-образный двигатель, собственно, сам тип автомобиля — внедорожник... Все это уже было в истории «Porsche». В 1954 году фирма ввязалась в затяжную эпопею с Jagdwagen — компактным заднемоторным вездеходом для военных. До запуска в серию дело так и не дошло. В 1977-м увидел свет первый серийный Porsche с V8 водяного охлаждения, расположенным спереди, — это была знаменитая модель 928, созданная русским дизайнером Анатолием Лапиным. Наконец две стихии, спортивно-шоссейная и внедорожная, слились воедино в Porsche 959, на нем легендарный Рене Метж выиграл ралли Париж — Дакар 1986 года. По сегодняшним меркам, тот автомобиль — типичный «кроссовер», как и Cayenne, которым фирма решила убить сразу двух зайцев: добиться выдающегося поведения на асфальте и превосходной проходимости.
На асфальте Cayenne быстр, как и все Porsche, но в отличие от споркаров не боится грунтовки и даже бездорожья.
Дизайн Cayenne решен в стиле Porsche 911, о чем говорят каплевидные фары, форма воздухозаборников в переднем бампере и характерные задние фонари. Не меньше сходства и внутри. Панель приборов и трехспицевая баранка, отделанная кожей, позволяют окунуться в атмосферу знаменитого немецкого спорткара. Даже замок зажигания традиционно находится слева от рулевой колонки — это фирменное решение применяется на всех Porsche. Тем не менее Cayenne, по большому счету, не спорткар, а пятидверный универсал, построенный по традиционной для паркетников схеме: несущий кузов и независимые подвески.
В салоне — только дорогие отделочные материалы (натуральная кожа, металл и дерево), качество — безупречное.
Джиперский арсенал Cayenne внушителен: постоянный полный привод с понижающей передачей и электронно-управляемой блокировкой межосевого дифференциала РТМ (Porsche Traction Managment). В нормальных условиях крутящий момент передается на передние и задние колеса в соотношении 38:62, а в случае пробуксовки он автоматически перераспределяется вплоть до полного приложения на одну из осей. Курсовую устойчивость Cayenne обеспечивает система Porsche Managment, которая в зависимости от условий движения подтормаживает одно или несколько колес одновременно.
Базовый Porsche Cayenne оснащается двигателем 3,2 л/250 л.с. На Cayenne S устанавливается безнаддувный 340-сильный агрегат объемом 4,5 литра. Максимальный крутящий момент 420 Нм этот двигатель развивает при 2500—5500 об/мин. Разгон до «сотни» занимает 7,2 секунды, а максимальная скорость составляет 242 км/ч. Топ-версия Cayenne Turbo имеет оснащенный двумя турбонагнетателями двигатель объемом 4,5 л мощностью 450 л.с. Максимальный крутящий момент 620 Нм развивается при 2250—4750 об/мин. С ним автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 266 км/ч. Кроме того, для Cayenne Turbo предлагается опционный пакет Power Kit, с ним мощность двигателя вырастает до 500 л.с. Будущий владелец может выбрать между 6-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач.
В январе 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютировал Porsche Cayenne Turbo S. Он построен на базе Cayenne Turbo. Ключевое отличие – это форсированный до 512 л.с. двигатель. Этот результат достигнут за счет установки более крупного интеркулера, а также повышения давления наддува на 0,2 атмосферы. Помимо увеличения мощности двигателя, эти меры позволили также поднять максимальный крутящий момент до 720Нм, которые достигаются уже на 2750 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час Cayenne Turbo S ускоряется за 5,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 270 километров в час.
На комплектации автомобилей такого ранга не пристало экономить. Уже базовая версия Porsche Cayenne оснащалась шестью подушками безопасности, ABS, противозаносной и антибуксовочной системами, дифференциалом повышенного трения, электропакетом (стекла, рулевая колонка и зеркала), фирменной аудиоустановкой, бортовым компьютером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и кондиционером. Восьмицилиндровые модификации уже в «базе» имели автомат и климат-контроль, а версии с турбонаддувом еще и пневмоподвеску, навигационную систему и ксеноновые фары. Более изысканно и оформление интерьера. Например, их передняя панель целиком обтянута кожей.
Все турбоверсии Cayenne были оснащены пневмоподвеской, автоматически уменьшающей дорожный просвет с 217 до 187 мм на скорости 125 км/ч, а при достижении 210 — еще на 11 мм. На бездорожье можно принудительно увеличить клиренс до 243, а на совсем плохой дороге — до 273 мм. Под изменение дорожного просвета подстраиваются и характеристики амортизаторов. За этим следит система Porsche Active Suspension Managment.
На базе внедорожника Porsche Cayenne автомобильные тюнинговые ателье изготавливают настоящие произведения дизайнерского искусства: лимузины! Лимузины Porsche Cayenne отличает роскошь салонов: высочайшего качества кожа, богатая иллюминация (неоновая подсветка, лазерные эффекты, дискотечные комплексы), акустическая система Hi-End-класса, плазменные TV-панели, изысканный бар с подсветкой и отделениями для напитков и многое другое.